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「自学哈网」公里和里(小学单位换算公式大全表)

作者 : 自学哈 本文共9793个字,预计阅读时间需要25分钟 2022-10-20 共17人阅读
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公里(小学单位换算公式完整列表)9瞭望智库

日本副首相兼财务大臣麻生太郎日前表示,“如果中国(大陆)入侵台湾省,(日本政府)将认为是存在危机”,有可可以行使集体自卫权的限制权。这样,“日美必须共同保卫台湾省”。

中国外交部发言人赵表示,“这种言论是极其错误和危险的,严重违反了中日四个政治文件的原则,损害了中日关系的政治基础。中方对此强烈不满并坚决反对,已向日方提出严正抗议。”

日本官方的这种操作真的很不可思议。

Ku叔叔意识到,是时候让我们重新认识中国古代的海洋观,进而探索益州和琉球的范围了。

中国古籍记载的益州是一个统称,包括台湾省和琉球群岛。但从20世纪初开始,益州成为专指台湾省,而琉球群岛则被排除在外。这种现象主要是日本文化侵略和扭曲的结果。

其实益州的范围并不是一个纯粹的学术问题,它包含了日本歪曲历史和文化侵略的政治目的。

文|冯玮中国社会科学院政治学研究所执行研究员

编辑|王怡文看了看智库

本文最早发表于2014年的《发现》杂志,作者授权看门狗智库编辑出版。如需转载,请在文章前注明出处看门狗智库(zhczyj)及作者信息,否则将严格追究法律责任。

目前国内的教科书和白皮书都采用益州和指台省的观点,因为《三国志》、《临海水土志》等典籍中已经明确记载,公元230年,吴国孙权派遣魏文将军等一万多人的船队到益州。这里记载的益州,有人考证,就是今天的台湾省。我们还把这个所谓考证的结论作为中国人开发台湾省的最早例证。

谁考证当时的益州专指台湾省?令人惊讶的是,这种观点来自一直鼓励“台独”的日本学者。看看这些观点出现时间——19世纪末20世纪初,是日本军国主义扩张最疯狂时期。

长期以来,我们在引用这些观点时候,往往很少去思考:这些观点是怎样产生的?这些被我们广泛引用的所谓学术观点背后有哪几个证据在“支撑”?现在看来,日本学者抛出这种观点,有着深刻的政治和战略考量,符合他们一贯的“先灭其国,必先灭其史”的做法,往往刻意歪曲历史。

日本在20世纪70年代侵占琉球群岛,迫使琉球中断与清朝的朝贡关系,并开始销毁琉球自古以来与中国交往的大量史料和各种证据;1995年,台湾省被强行占领。在军事占领的同时,大肆进行文化侵略和殖民。

这一时期,日本向琉球和台湾省派遣了相当多的学者和文化人员。一方面,他们收集和掌握了当地的人文、环境、地理《萨候、风俗等信息,为加强殖民统治做准备;另一方面是分裂和扭曲古代中国与两地的关系,为日本侵占两地编造历史文化“依据”。特别是后来关于国家、民族和有效统治的所谓“台独”理论的定义、范围和认同,与日本的文化侵略有很大关系。

在这些日本文化人员和学者中,最著名的是伊可以嘉举,他于1895年11月以陆军部成员的身份赴台,从事人文社会领域的研究,进行实地考察,并编纂了《台湾省文化志》。在这本书中,他引用了三国时吴和后来的《临海水土》,“定”益州仅指台湾省。这一结论影响广泛。

所以益州的范围其实并不是一个纯粹的学术问题,它包含了日本歪曲历史和文化侵略的政治目的。过去我们很少从这个角度分析日本的意图。

1实际位置被扭曲

益州的记载在中国古代典籍中多次出现。这种称谓主要在隋朝以前使用。从隋代开始,随着中国人对海洋的广泛认识,开始使用琉球、琉球等谐音来特指已知的确切岛屿。这里的琉球、琉球、琉球等谐音指的是今天的琉球群岛,而益州等通称则是隋朝以后才有的。

游客在台湾南部屏东县小琉球岛浮潜欣赏海底世界(资料照片)。图片|新华社

益州是哪几个意思,指哪里?

首先,我们需要知道中国古代彝文的内容。在中国古代,东西南北的民族在先秦时期都有不同的名称。东边叫东夷,北边叫北帝,西边叫西戎,南边叫南蛮。后来虽然换了一些具体的名称,但大体框架基本没变。自商朝以来,占据中原的商王室一般将陆地上的东方民族称为东夷。当时的东夷指的是居住在今天的淮海-黄海和东海的族群,也就是我们所说的怀义和伊山。此后,随着朝代的更替,民族不断交融,领域范围不断扩大。“夷”之名逐渐扩大,向海上转移,出现了“岛夷”之说。

“周”的意思一直很明确,指的是水中的小岛。“益州”成了海上遥远岛屿的名字。早期的益州是一个统称,包括琉球和台湾省,可称为益州。

日本学者在引用三国时吴的《海滨水土志》时,“论证”这里记载的宜州就是今天的台湾省岛。他们在古籍和书籍中极力强调气候和风俗因素,并把这两个因素作为论证益州是台湾省的主要依据。在实际地理中,如果要更准确地判断一个地方的位置,通常会用到方向和距离的因素,但这两点一直被一向擅长细致研究的日本学者刻意忽略。

归根结底,气候和习俗可以成为决定性影响的基础吗?显然不是。

气候和风俗都很一般。三国时,吴的《海滨水陆记》成书于距今一千八百年前。益州的记载如下:

该州在临海县的东南部,距县城两千里。土地上没有霜雪,没有植被死亡。周围都是山,所有的山上都住着外国人。山顶上,越王射白,却是石头。蛮族各名为王,土地分割。人是不一样的。每个人都有自己的脑袋和耳朵,但女人没有。住在一个房间里,种荆是一道甜蜜的屏障。土地肥沃,既有谷物又有鱼。”

《临海水土志》对益州的记载,无论是方位、远近《萨候、风俗、地貌,都非常准确、生动。按理说,有了这么详细的记载,益州所指的地方该不会有太大的争议,而且在20世纪之前,这方面的争议真的很少。争议的出现正是在日本学者进行了考证之后。日本学者在引用《临海水土志》中的这些记载时,对其中的气候和习俗进行了牵强附会的解释。

例如,对宜州气候的解释如下:

“关于气候,如果真的是陆地无霜雪,草木不朽,那么把益州作为台湾省,而不是日本九州附近,是切实可行的”。[1]

从这一分析中,日本学者还用“而不是”的模糊语气来“证明”那里的气候是台湾省。“大地无霜雪,草木无枯死”的气候,具有明显的亚热带和热带气候特征。不仅仅是中国台湾省,西太平洋沿岸的很多地方,包括菲律宾琉球群岛和日本九州都有类似的气候,太平洋东岸的美洲沿岸很多地方也有类似的气候。为哪几个会成为日本学者对台湾省的专指?为哪几个不在九州附近?仅根据气候分析,中国船只也可可以抵达九州。

还是那句话,正如日本学者分析的,“关于地形和土特产。四面环山,土地肥沃,五谷也生,产大竹,适合台湾省。关于风俗。或披发戴耳,作鹿角之矛以战,或磨青石以制箭,或套人头骨为饰。就像后来台湾省出生的习俗。”

这种解释就更难证明这些风俗和物产是台湾省独有的,因为“扎头发穿耳朵,做带鹿角的长矛以供战斗,或磨青石做箭头,或聚拢人头骨以作装饰”是人类历史上部落和氏族社会中非常普遍的现象。届时,类似的习俗可可以会出现在琉球、菲律宾群岛、九州、美洲以及非洲的许多地方。

日本学者对《临海水土志》所载地形的分析,使结论更加牵强,因为这里记载的当地“四面环山,土地肥沃”,不符合台湾省的土地类型特征。众所周知,台湾省岛的地形多为山地,平原很少,但并不是“四面环山”,而是中间高四周低,平原大部分集中在西部地区。台湾省岛地势中间高四周低,与《临海水土志》“四面环山”的历史记载正好相反,却符合琉球群岛中部主要岛屿的地形特征。

从表面上看,如果认为益州包括台湾省以外的琉球群岛,似乎没有支持台湾省自古属于中国的论据。

琉球群岛与大陆的距离远远大于台湾省与大陆的距离。古代中国人到达更远更小的琉球群岛并不困难。近在咫尺,更大更好找的台湾省岛怎样说?

日本人正是通过对益州、柳丘实际位置的歪曲,才会给人一种印象:明朝以前,中国的航海技术很差,不可可以到达很远的地方。如果近在咫尺的台湾省长期找不到、达不到,又怎样可可以和琉球群岛保持联系呢?受日本观点的影响,很多欧洲学者普遍认为中国古代的航海技术远不如欧洲和日本。现在看来,日本人的这种做法基本上是成功的。

2.篡改和歪曲历史已经成为一种习惯。

除了武断地否认琉球与中国的长期关系之外,曾经治学严谨的日本学者也常常武断地否认台湾省与大陆的长期关系。例如:

”(郑石石)据《竹罗县志·杂志》记载,木家柳湾开了一口井,得了一个瓦瓶,得知是唐宋以前的古窑。……所谓唐宋以前的古窑一节,不过是前人的推测罢了”。

对于唐宋以前明末清初台湾省出土的文物,日本学者简单认为这只是当时民众的推测。从县志的记载可以够看出,古窑发现后,是由有经验的“知者”来判断,而不是随便找人来判断是唐宋以前的产品。

2015年9月17日,游客在台湾省南部的琉球小岛甜菜湾游览。图片|新华社

“知者”经过几次筛选鉴定出它是唐宋以前的,而几百年后,一个连这些文物都没见过的日本人随随便便就认为这只是当时人的推测。

【注:日本学者可可以看到过这些遗迹和遗址,但为了切断古代中国与台湾省联系的证据,有可可以曲解、隐匿甚至销毁这些古代证据。】

谁在投机?投机的目的是哪几个?

如果在台湾省岛上发现一座唐宋以前建造的古窑,说明唐宋以前,中国人在台湾省岛上的生活和聚集规模已经达到相当的水平,形成了建议的社会组织。岛上的人们需要各种生活用品,这些窑子就是最好的证据之一。这个证据足以说明,早在唐宋以前,中国人就已经在台湾省岛上生活了,大陆和台湾省本来就是一个有机整体,不必刻意强调发现和被发现的关系。

我们还要注意,即使按照西方的历史惯例,在18世纪之前,只要“发现”了没有明确主权的土地,就可以够视为一个国家的领土,何况上面还生活着大量的人口?

日本只有否认这些真凭实据,才可以炮制出分裂和缩短大陆与台湾省历史的“新证据”。

另一个随意否定的例子是,“然而,上述隋乞、宋乞、元乞或琉球乞,虽同为一种语言的音译,若字形不同,对其地域变化无动于衷,只是大致把握…换句话说,元朝以前的乞讨历史与现在的琉球无关”。

中国与琉球在古代由来已久的关系,被日本学者用“不过是音译,字形不同,只是个大概的想法”这样简单的话否定了,把中国与琉球的历史缩短到元朝以后。但是,同音字和谐音在中国古代是广泛使用的,很多形状不同的同音字在古代汉语中表达的意思是一样的。这些熟悉中国史书的日本学者怎样可可以不知道这个常识?

再比如,“平井文学博士……云:……但在英永业永享初年(即永乐至宣德之间),琉球从未有过王朝的邀请或要求使臣出航。”这是又一个故意断绝中国与琉球关系的荒谬猜测,不顾永乐、宣德之前,明太祖朱元璋于1372年就派人邀请琉球。

鉴于日本部分学者的这种做法,结合日本自上世纪80年代以来公然篡改历史、修改教科书的行为,不难发现篡改和歪曲历史已经成为部分日本民众的习惯。遭受日本殖民统治50年,台湾省培养了许多熟悉这种篡改历史方法和做法的“台独”知识分子。二十多年来,“台独”学者在教育、文化、传媒等领域占据了大量地盘,篡改教科书、歪曲历史的手法与日本人如出一辙。

如果我们采取科学的方法,从地理学常用的方向和距离因素来分析益州和琉球的情况,就会发现日本学者广为流传的理论基础中有很多刻意的谬误。

3方向和距离决定了益州的位置。

自古以来,中国大部分地区都有编纂地方志的传统。地方志不是浪漫或传说。它们之所以被称为“地方志”,是因为它们记录的事实准确无误。

《临海水土志》的作者沈(Kuloko Shen)撰写这部地方志至少有两个来源:

首先,可可以是海边当地人的描述。中国东南部,包括沿海地区,很久以前就是航海业发达的地方。在魏文率领庞大船队到达益州之前,中国东南沿海地区的人们很可可以与琉球群岛有过交往。Kuloko沈会从去过益州的当地人那里得到更准确的第一手资料,方向、距离等相关因素的描述是可靠的。

其次,自卫队舰队的战绩。230年吴国魏文带着一支刚到过益州的万余人的庞大船队。《临海水土志》成书于268-280年间。沈与魏文时代非常接近,可以够说是同时代人。他很可可以从魏文舰队那里得到了更确切的信息。一万多人的大舰队在海上航行可不是闹着玩的。如方向、风向、风速、海流等。都掌握不好,哪怕只有一点点的失误和错误,整个舰队都会毁于一旦。所以开航前和航行中都会有充分的准备,所以当时航行里程、时间、方向的记录都是准确可靠的。

所以根据《临海水陆》中对方向的记载,我们来分析一下临海和益州的位置关系。

这部编年史记载“益州在临海县东南”。首先要明确临海郡在三国时期的具体位置。三国时期的临海郡,位于浙江台州、温州一带(如下图)。今天有临海郡,在台州。

从地图上我们会对临海和台湾省岛的方位关系有更清晰的认识。

图来自《简明中国历史地图集》,中国社会科学出版社,1991:22。

台湾省位于临海县正南方,琉球群岛位于临海县东南。临海县沿海的几个港口位于东经121度、北纬28度左右;台湾省北端的基隆,位于东经121度,北纬25度。如果从临海县坐船去台湾省,只需要从县内任何一个港口向正南航行就可以够到达台湾省,完全不存在向东南航行的问题。从图中可以够看出,如果从临海县的最北端开车到台湾省,还是需要往西南方向走。你怎样可以去东南方向?

在航海上,正南和东南是两个截然不同的方向。从先秦时期中国人已经广泛使用指南针进行辨向导航来看,几乎不可可以有这么大的方向误差。再者,如前所述,《临海水土志》这本书与魏文益州之行几乎同时写成,其准确性相当高,更不可可以出现如此严重的方向错误。

距离也是关键因素。

从距离上看,《临海水土志》明确记载宜州距离临海县城两千多里(不是从长江口)。这个2000多里的概念就是三国时期的“里”,和现代的标准有些出入。三国时期基本上还是实行汉制。据《汉书·食货志》记载,一里为300步,即1800尺。出土的汉代建武青铜尺显示,当时的1尺=0.231米,换算成三国时期的1里(1800尺),大约是现在的415米。

临海县中部港口到台湾省北部港口最近距离约163海里,约305公里。今天的305公里换算成三国时期的700多公里。就算不是最短的距离,从临海县北到台湾省也不过350公里,最多时三国时期也就800多里。再加上洋流、风向等因素的影响,实际航程略大于理论航程,两地实际航程距离最多不会超过1000英里(现在约415公里)。如果非要说2000多里(现在约830公里),这个误差太高了,完全不符合古代航海的实际情况。

因此,《临海水土志》中所指的距县城2000多里(今约830公里)的宜州,就有了另一层含义。如果按2000多里(现在约830公里)计算,也不过是临海县城到琉球群岛中部的大致距离。

但是日本学者是怎样解释距离问题的呢?他们再次使用了投机的手段:

“关于方向和距离。临海的东南指的是今天的浙江台州,所以方向上是台湾省。但是,今天福州和台湾省的距离是1300里,虽然太远了,后世的中国地图上显示。那么《水土志》中的两千里也不为过,不妨当作今天的台湾省。”

原来是“今天的台湾省”,又一个模糊的推测。显然,这里的日本学者也意识到,吴国临海郡与台湾省的距离只有300-350公里左右,在三国时期是700-800里。很难自圆其说,非要扩大到两千多里,于是他们说:“后世的中国地图,今天福州到台湾省的距离,载重一千三百里;然后《水土志》千里不可以言过其实”来为自己的推测开脱。

但是这个后来的中国地图是哪几个?它包含在哪里?哪几个时候出现的?没有任何解释。

从上面来看,台湾省与《临海水土志》中的记载在方向和距离上都有很大的不同。

日本学者向来以严谨、精密的学术风格著称,其严格的学术要求有时让我们汗颜。但是为哪几个这一期会有这么明显的瑕疵呢?可可以是有意为之,为19世纪末开始的对华文化侵略和篡改历史埋下伏笔。

4航行时间、速度和常识

到了隋朝,益州这个词就很少再用了。这是因为中国人对海洋的认识在不断扩大,对海洋地理位置的认识也越来越清晰。隋书曾有过明确的乞讨记录:“建安县东时,水行五日,土中多穴”。这里的“流浪”指的是上一篇文章中的益州,也就是今天的琉球群岛。

2014年12月6日,中国海洋科学考察船“科学”号驶往琉球群岛以南海域,该海域位于琉球群岛主岛以南,是连接中国近海与西太平洋的重要海上通道。图片|新华社

“建安县东时”和“水五日”是分析迁徙地点的重点。隋代的建安县大致位于闽中北部。历代划分虽有变化,但范围不大。建安县当时由福州管辖。从隋代建安郡所在地福州往东,【注:按照中国古代的习俗,一般是从郡内最重要的城池如治所判断方向,而不是以整个郡作为判断方向的起点。】直接面对琉球群岛上的寿里(那霸)。福洲位于北纬26度,寿里也位于北纬26度,完全符合琉球在隋书“建安县以东”的情况。

台湾岛的最北端在福州以东30度以南。30度是导航方向的巨大误差,更别说30度了。哪怕只有3度,3分钟,在远航海上也会有一点点误差。

其次,隋朝“航行五日”的帆船可以走多远?

普遍认为,中国古代帆船技术从先秦时期就已经达到了很高的水平。春秋时期,南方的吴国和北方的齐国已经有了海上交往,吴楚之间也发生过多次大规模的水战。后来到了三国时期,吴国至少可以造三层船,再到南北朝时期,南朝和南阳之间有了广泛的水上接触。

公元588年(隋朝灭陈博客前一年),史书详细记载隋朝大将在永安造船,船高五层,可容八百兵。还包括武器装备、粮草等一系列物资和用具。可见当时的船只规模已经达到了相当的程度。

虽然古代这些船队的速度没有确切的里程记录,但我们可以够从古代航海时刻表和地点的记录中推算出更准确的数据。

我们都非常熟悉鉴真的东渡,第五东渡有非常详细的记载:

“第五次东渡(公元748年)…小船刚刚离开舟山洪都博客群岛,进入东海。不幸的是,它被东北风吹到了西南方向…第九天,船靠近一个小岛,每个人都上岸,然后继续前进…在海上漂流了十四天,来到了海南最南端的周振(三亚)。”[3]

鉴真在唐朝中期,离隋朝(581-618)不远,航海技术基本相似。通过分析这段话,可以够推算出隋唐时期的航海速度。

鉴真的船从舟山群岛出发,十四天后到达今天海南岛最南端的三亚。舟山群岛范围比较大,取最短距离。即使从舟山群岛最南端到海南三亚,海上距离也至少接近两千公里,船只航行十四天,今天才可以到达三亚。2000公里除以14天,日均行驶速度至少达到140公里。如果取舟山群岛到三亚的最长距离,古代帆船的速度会更快。

为了进一步论证中国古代的航海速度问题,还可以够从其他史料中获得有力的证据。比如《英雅胜览》中对速度和距离都有详细的记录:

从“福建省昌乐县五虎,往西南,好风十日可达城”。《星若胜》中也有“十二月开阳五虎十二帆,十昼夜顺风占领城邦”的记载。

两部史料记载的昌乐县位于福建省中部偏北。它是历代著名的港口。占城是越南的古称,其北部边境位于今天的越南河静省。同样,我们拿昌乐县到占城北界的最短距离来说,至少也有1800多公里。帆船顺风10天就可以到达,平均一天180公里。这再次证明了中国古代帆船的速度是比较快的,一天行驶180公里左右并不难。

【注:由于海洋的浩瀚,中国古代以“庚”为单位计算航程,而不是以“里”来计算距离。古人把一昼夜分为十班,一班60里。这里为了计算方便,采用常用的现代公里和英里作为计算单位。】

还有其他古代资料证明速度,这里不一一列举。因此可以够确认,正常情况下,中国古代帆船的日航程至少可以够保持在140公里到180公里之间。如果取中值160公里,也就是隋朝的帆船五天可以够行驶800公里。

【注:北宋朱冕所著《平洲可谈》一书记载了中国古代的航海情况。“船师知地理,夜观星辰,昼观太阳,隐罗盘”。南宋赵所作《诸番志》中提到“船来船往,惟罗盘为唯一之规,昼夜更宜放哨,两者之差,不及两者之差”。在这两份文件中,可以够清楚地看到HNA日夜不停地航行。】

这个距离比台湾省福州到基隆的260公里要多得多。虽然两股洋流交汇,海浪经常汹涌,但中间没有其他阻碍。为哪几个要开五天?明显违背常识。

另一个证明是历史上记载的“土多洞”,是琉球群岛的地貌,不是台湾省的地貌。众所周知,第二次世界大战期间,美国进攻琉球群岛时,最头疼的就是日军利用当地的许多山洞做最后一搏,给美军造成了极大的损失。台湾省虽有玉山等几座山,但不符合“地多洞多”的地貌。

5 .《制琉球录》证据

从福州启航,行驶五天到达琉球群岛中部,这是正确的历史事实,在明代陈侃《使琉球录》中有记载。陈侃是当时明成祖派遣的册封使者。他在记录上写得很清楚。因为琉球王国中山王尚贞和太子尚青邀他进兵,他在嘉靖年间带着圣旨去了琉球,被封为中山王尚青。

陈侃记录中涉及时间和行程值得我们关注和分析。

“我马上辞职去福建造船等…………………………………………………………………………………………………………………………………………………随波逐流,波澜不惊…9号隐约看到一座小山,是小琉球(台湾省)。

十天,南风很快,船在飞…穿越嘉善(彭家山)、钓鱼岛、黄茅屿(黄薇岛)、赤屿(赤尾屿)是一个日夜的旅程…

第十一天,看到了古弥山,属于琉球。人们在船上载歌载舞,其乐融融。当夜晚来临,风转向东方,寻找退路,却失去了自己的位置。

另一天的比赛从它的山(古弥山)开始。”

仔细分析陈侃的记载,这段话清晰生动地记录了到达台湾省、钓鱼岛、琉球的具体时间,绝非臆测。

首先,陈侃说,“这条船是嘉靖十三年五月五日开始的…并于8月8日到达海口。”这句话表明陈侃一行的船队于5月5日出航,但没有直接入海。显然是先在内河航行,8号开始进入东海。8月8日是进入东海的第一天。

第二天,“五月九日,隐约看见一座小山,也叫小琉球(台湾省)”。在明朝,台湾省也被称为小琉球。这一时间记录有力地证明了从福州到台湾省的古代水路只用了一天的历史事实。说明从台湾省到大陆没有以前那么远那么难了。

第三天,5月10日,“穿越嘉善(彭家山)、钓鱼岛(钓鱼岛)、黄茅屿(黄薇岛)、赤尾屿(赤尾屿)”。

第四天,五月,“十一日晚,见古弥山,属琉球”。第四、三天的记述表明,钓鱼岛、黄薇岛、赤尾屿当时不属于琉球,属于中国。经过这些地方,从海上已经可以够看到琉球的古弥山,但离琉球还有一段距离。

第五日,“夜晓,风转东,失其所。另一天的比赛从它的山(古弥山)开始。这份记录表明舰队航行了一整夜。到了天亮,由于风向的改变,船队的航行方向受到影响,速度发生了变化。航行了一整天,终于到达琉球。这段话也透露了一个信息,即使不是一直顺风,即使风向改变,速度受到影响,中国古代船只仍然可以够在五天内到达琉球群岛。这从另一个角度印证了隋书“流水五日,可达溪”的记录。

反过来想想,如果从建安县“航行五天”到达台湾省,帆船的速度就太慢了。众所周知,建安县所在的福州到台湾省基隆的距离只有260公里左右(但这并不是福建到台湾省最短的距离,最短的距离也有150公里左右)。帆船要五天才可以到?

以260公里的距离计算,帆船一天一夜平均可以航行52公里?把这52公里换算成速度就更不合理了。如果一天24小时航行,每小时只可以行驶2.1公里左右。这个速度甚至比划桨划水的船还慢。

【注:人类走路的速度是每小时五公里,帆船的速度比人类快很多。】

古代海上丝绸之路可以够证明中国古代帆船的优良性可以,这一点可以够和西方的记载相互印证。从西汉开始,中国的帆船就开启了海上丝绸之路。此后,中国船只频繁抵达印度、斯里兰卡、非洲东西海岸、红海沿岸、波斯湾等地,航行距离往往达数千甚至上万公里。与古代海上丝绸之路的漫长相比,大陆到台湾省和琉球的距离和难度几乎可以够忽略不计。

海上近万公里,形势多变,暗礁难测,海盗出没,中国古代船只可以够频繁往来。为哪几个距离只有150多公里的台湾省和琉球群岛最近很难到达?

参考资料:

1.艺可以家居。台湾省文化志(中译本)。台湾省省文学委员会编,1985年;

2.简明中国历史地图集。中国社会科学出版社,1991年;

3.梁·。中国历代户口、土地、田赋统计。上海人民出版社,1980年;

4.《隋书列传》第四十六卷,二十四史,中华书局;

5.周志明。中国古代“多航海”考辨,《古代文明》,2009年第2期;

6.[明]陈侃。驻琉球大使的记录。商务印书馆,1937:24。

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